云南的美都很纯粹，都是直给。不仅如此，一天四季的感受也让整个行程更加丰富。在云南试驾212 T01再合适不过了，很搭。
最近在云南的大山大河跑多了，发现在路上跑的主要是两类车：第一、越野车；第二、五菱神车。当天，我们试驾的目的地是元阳梯田，一路上212都引发了很多关注。在休息站，有好几位大叔都围过来看车。我一看，他们是个坦克300车队，据说是从重庆开到云南来的。
“可以考虑再来一辆212。因为它的价格大概比坦克要少了近1/3了。”这位爱好越野的大叔一语中的。此次我们试驾的全系都是最低配13.99万元的机械师，一下子把越野的门槛拉低了，非常讨好消费者。
在这里必须说明，212 T01三款新车的定价，并非简单的高中低配，其实厂家一开始的时候就是按客户需求去定的，而非价格差。
售价13.99万元的机械师，作为入门配置更适合越野“老炮”，一套最基础的机械结构，提供了巨大的改装潜力，各位资深玩家们可以根据自己的喜好搭配。最重要的是，它只需要牧马人四分之一的价格，后面修修改改成本也低，玩乐属性非常明显。
售价15.99万元的探险家，是满配车型，更适合越野新人。上手就能玩，后续渐入佳境之后也能再做改装升级。
售价17.29万元的顶配检阅官，才是真正都”情怀选手“，在硬核越野的基础上多了很多舒适性配置。平时开，长途自驾越野都能满足。
这一路到元阳梯田，可谓是一天四季，一会风雨一会大雾，一会阳光一会大雨，就算大多数时候大雾挡住了元阳梯田的美景，但是丝毫不影响这一段旅程的含金量。因为试驾过后感觉212 T01定位非常精准，不做“既要也要”的流俗之辈，只为真正需要它的走心玩家。
这是一款很纯粹的越野车。在越野配置和设计上，大梁车架，分时四驱，前后硬桥，可以配置前中后三把锁和防倾杆断开，选装包有氮气减震，绞盘。这些只是配置上，实际试驾过程中有两点体验，第一是悬挂行程，这是保证在各种坑洼中，轮胎保持附着力的重要参数，它的悬挂行程绝对够大，而相反的很多新势力品牌，主打跨越江海山河，但其实就是台城市SUV的底盘设定。
第二、212的造型很吸引人暂且不多说，212的前轮和车头的相对位置，足够的靠前，这就使得它的接近角完全超越了坦克300，牧马人几乎市面上大部分的车。在越野路段足够大的接近角，让你心里更踏实，玩得更尽兴。
当我们马上要离开元阳的时候，突然天边放晴了，梯田落日的余辉应该会永远留存于我的记忆。也许这就是越野的精髓，翻山越岭之后，得到大自然的馈赠。