最高降幅4.6万元,电动MINI上市3个半月突发大降价

  品牌溢价逐渐消失的中国市场,电动MINI也只能被迫卷入价格战。

  10月18日,MINI中国在官网宣布,全新电动MINI COOPER售价调整至14.88万元起,起售价相比今年7月上市的18.98万元降低了4.1万元;全新电动MINI ACEMAN售价调整至16.39万元起,起售价相比于今年8月上市的20.99万元降低了4.6万元。

  针对此前购买上述两款车型的全部客户(包括不享受“购买后100天保价”权益的客户及已超过“购买后100天保价”权益期限的客户),MINI中国将进行现金形式的保价。

  事实上,MINI中国此次调整的不仅是两款车型的起售价,还将两款车型原本的入门款取消了,这意味着在起售价降低的同时,车辆配置也有所提高。如果按照同配置车型来算,此次电动MINI车型的实际降价幅度高达5.7万~7万元。

  MINI作为宝马集团旗下个性化豪华品牌,中国市场的销量表现却不尽如人意,从2019年的3.41万辆降至2022年的2.87万辆,2023年进一步降至1.82万辆。在销量持续颓势的背景下,电动化是MINI品牌在中国市场重新焕发生机的希望。

  另外,MINI品牌也是宝马集团电动化转型的主要阵地之一。按照计划,MINI品牌将在2025年推出最后一款燃油车,并在此后全部投产纯电动车型;到2027年纯电动车型将至少占据MINI品牌销售车型的50%;到2030年初,MINI将成为宝马集团旗下首个实现纯电动化的品牌。

  为了加速电动化进程,2019年12月,宝马集团和长城汽车以50:50的比例合资成立光束汽车有限公司,其中宝马(荷兰)控股公司为实控人。2023年12月,光束汽车获得独立生产资质。

  MINI的上述两款电动车正是由光束汽车生产。而作为光束汽车拿到“准生证”后生产的两款量产车型,均被寄予了厚望,但却并未在竞争激烈的中国市场掀起太多波澜。截至目前,MINI中国从未公开过上述两款车型的具体销量。

  而反观MINI的老对手,奔驰旗下的smart品牌,同样也选择了与自主品牌(吉利汽车)合作打造电动车来焕新品牌,但是起步较快,早在2022年6月便上市了首款车型,目前已有两款车型在售,今年10月底还将上市第三款车型,其中,smart精灵#1已经在MINI上述两款电动车的细分市场小型纯电SUV中有了一席之地,今年9月销量2358辆,排在第二。

  除了来自老对手的竞争外,中国汽车市场激烈的价格战也是电动MINI不得不大降价的主要原因。smart精灵#1虽然上市时价格也较高,但终端起售价逐步降到了15万元左右,电动MINI COOPER原本近19万元的起售价在市场普遍看来,定价过高,此次降价后价格已与对手基本持平。而且,在小型纯电SUV市场,销冠是比亚迪元UP,而且与其他车型拉开了较大销量差距,9月销量为超1.6万辆,因为该车售价较低,起售价不到10万。

  在品牌溢价逐渐降低的中国市场,不管是smart还是MINI,都只能被迫卷入这场残酷的价格战。

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责任编辑:刘明亮

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